波动性代价高昂，对运营造成破坏。CPG（消费品包装）供应链面临的运输流量波动主要源于消费者行为的变化。本文解释了这种波动性的原因和影响，并强调了减少波动性的好处。
消费者行为和波动性运营
消费者周末购物量很大，这导致杂货商和其他大宗零售商在周初向供应商订货。因此，供应商面向客户的配送中心 (DC) 的发货量激增。订单波动（包括节假日前后的变化和随机的消费者行为）会引发这些配送中心非常不稳定的补货，即牛鞭效应。
此外，还存在一些自身造成的波动因素：
• 月末和季末销售“促销”
• 制造商促销
• 季节性库存增加和减少
• 对安全库存进行自动和计划的调整。
下图突出显示了大型 CPG 公司的一些典型补货通道的巨大差异。
供应链中的波动影响和成本
供应链的波动性带来了诸多挑战。它会导致劳动力压力，并增加运输和接收的加班时间。通常，配送中心会同时遇到补货收货，而客户发货量也会激增，导致配送中心超负荷运转，迫使入站拖车排队等候人员或空间卸货。结果是：
• 滞留费，因为拖车等待的时间远远超过了合同规定的免费时间
• 客户服务削减，因为需要运输的产品可能仍在货车中尚未收到。
货运成本是波动性带来的最大且最容易衡量的成本。首选承运商可能无法处理高峰运输量。运输经理被迫雇用成本更高或服务更差的不受欢迎的卡车司机。
另一项成本，虽然不太容易量化，但却非常真实，是承运商为弥补波动性 沙特阿拉伯电子邮件列表 影响而计入的合同价格部分。货运承运商经常经历“繁荣-萧条周期”，并承担额外的空载里程以及其他增量成本。托运人没有提供波动性可能有多大的数据：合同规定的每年 250 车是每个工作日 1 车还是一年 10 天 25 车？承运商知道波动性会带来实际运营成本，而这些成本已计入投标价格中。
缓解波动需要网络视角
消费品供应链的现实情况是，几乎不惜任何代价都必须服务客户。维持服务，甚至改善服务，始终是重中之重。托运人的操作几乎无法影响消费者和零售商的行为。但他们可以做很多事情来平滑补充配送中心的流程，即供应链的“库存部署”步骤。他们甚至可以部署，以便在已知的客户发货高峰期进行工作。
一天一天地展望未来是行不通的。波动性必须从数周的周期来看待。这样，就可以缓解补货高峰和低谷，同时考虑供应商网络中每个节点支持运输、接收、存储空间和承运商能力的能力，以扭转牛鞭效应并有意平稳自己的运营。