这两年来，许多重要性日益凸显的领域都涉及劳动力，以及能够灵活调整配送业务以跟上订单执行的速度。Saenz 指出，至少受访者看到了风暴即将来临。
“一步反弹，产量也将上升，但劳动力供应和电子商务压力等挑战仍将持续存在，如果再次发生重大中断，这些问题可能会变得更加严重，”Saenz 说道。“这就是为什么人们正在研究如何使用更多自动化，以及如何提高供应链透明度和指标。他们不想再陷入同样的境地，过度依赖手动流程。我认识的大多数运营经理都希望实现更多自动化，这样他们就可以用更少的人手来处理更多的订单。”
面向未来
这项年度调查还询问了供应链风险，奇怪的是，只有 39% 的人表示他们有识别和降低风险的计划，这一比例低于去年的 52%。当有计划的人被问及“针对哪些领域”时，2021 年一个日益增长的担忧是“内部生产或运营”，从去年的 60% 上升到今年的 76%。其他回应率上升的风险领域包括供应商风险（上升 5%）和数据泄露（上升 9%）。
调查显示，配送中心和制造基地的产能水平保持相对稳定。然而，对于独立配送中心，共有 31% 的受访者表示，其目前的产能水平为 81% 或更高，这表明这些业务面临空间紧张的问题，需要想办法增加产能。
总体而言，调查显示，该行业正走出一个高度颠覆性的时代，但也充分意 突尼斯电子邮件列表 识到需要进一步实施自动化，以跟上电子商务的持续增长并减少对劳动力的依赖。德雷维奇指出，此类投资不仅是为了提高运营效率，而且公司准时、准确地履行订单的能力对于客户对质量和信任的感知也至关重要。
自动化程度越高，订单履行越可靠、越快速，但投资较少的软件或应用程序也能帮助管理者了解关键指标，例如准时发货或“码头到库存”周期时间。事实上，虽然目前只有 25% 的供应商能够自动收集码头到库存周期时间数据，但两年后，55% 的供应商希望以自动化方式处理这一指标。
“促使更多公司改进信息系统、设备和自动化的因素之一是其产品或服务水平的感知质量，”Derewecki 说。“如果有人对你提供的服务或产品感到满意，他可能不会告诉任何人，但一旦客户不满意，每个人都会知道。商业界没有人可以忽视质量，因此除了需要更多的自动化来控制成本和应对劳动力短缺之外，另一个重要驱动因素是确保高质量。”
Saenz 也同意，很明显市场正在考虑使用更多的自动化和软件，或者对于某些操作，在新的货架和传送带等领域进行更基本的改进。他解释说，运营经理不仅希望在下一次发生重大中断时避免过度依赖手动流程，“即使没有另一次重大中断，他们也知道，通过更多的技术和自动化，他们可以提高效率。