受城市经济发展等因素的影响，各级城市消费者对于车型偏好存在明显差异，且城市需求偏好与经济发展呈现一定的正相关性。一二线城市上班距离相对较远，“中产”消费者较多。中大型“时尚、舒适、智能”轿车占比超过50%，高于3-5级城市。
近年来，随着消费的增加，微型车已不能满足市场的多样化需求。在三至五线城市的份额持续下降，市场需求持续向紧凑型、大型车型转移。
新能源汽车品牌在一二线城市更受欢迎，
比亚迪凭借“产品阵容、渠道覆盖”等优势，将在2023年大放异彩，在各线市场，尤其是四、五线城市份额将超过40%。五菱在三至五线城市市场优势明显，但随着微出行市场的萎缩以及同类竞品的推出，其市场地位不断受到挑战。
特斯拉及新造车厂商（第一线）的销售渠道主要分布在一二线城市。其“舒适、智能、时尚”的品牌风格更加符合一二线城市中产阶层的需求，因此这些品牌在一二线城市更受欢迎。
区域
经过多年的下滑，华北地区的份额在 2023 年开始回升，与华中地区的份额相差不大
华东地区是新能源汽车主要销售区域，占比约为40%，而华南地区份额则从2019年的25.7%下降到2023年的16.7%，已是连续四年；经过多年的下滑之后，华北地区的份额开始回升，到2023年 台湾 whatsapp 号码数据 将达到12.2%，与华中地区的份额相差不大。
在新能源汽车普及方面，受经济、地理、气温等多种因素影响，全国各地区差异明显：华东、华南地区新能源汽车渗透率远高于其他地区，而西部、东北地区新能源汽车渗透率不高，渗透率仅为24.3%，低于全国平均水平。
其中，微型车在华中地区更受欢迎，而东北、西北地区则更青睐中型及大型车。
汽车车型区域结构呈现不同特点，但变化趋势跟随行业市场，微型车、紧凑型车占比下降，中型车、大型车占比大幅上升。
华东地区：车型结构比较均匀，中型、中大型及大型车占比与微小型、紧凑型车占比差距不断缩小。华南地区：紧凑型轿车份额虽然有所下滑，但仍占据40%以上的市场份额。华中地区：微小型占比继续下降，但仍在30%以上，明显高于其他区域。与此同时，中型和大型企业比重大幅增加；相较于其他区域，东北、西北地区中大型车更受青睐，2023年市场份额将超过50%。 ：理想汽车闪耀，各区域份额提升比亚迪、五菱、特斯拉、理想汽车牢牢占据各区域销量Top5领先位置。比亚迪区域销量排名第一，各区域份额均超过30%，其中华东、华中地区份额继续增长，东北、西北地区份额则下降3.5%。理想闪耀，各区域份额提升。五菱品牌全部失利，其中五菱在华中地区及东北、西北地区份额下降3.7%，降幅高于其他区域。长安、红旗分别位列华中地区、东北地区、西北地区前五名。其中红旗在东北、西北地区销量仅次于比亚迪，占有率达8.1%。