也许这就是故障的原因

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aminaas1576
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Joined: Mon Dec 23, 2024 3:32 am

也许这就是故障的原因

Post by aminaas1576 »

发现印刷导体在两处被烧毁,且TLE 4202微电路的外壳损坏。

我恢复了印刷导体,检查了安装在微电路输出端的二极管并更换了 4 个中的 2 个(Imax=5A),拆焊了TLE 4202微电路本身,等等。由于它不再生产,我用具有更大电源电压和负载电流储备的TLE 5205微电路替换了它。根据 DODEKA 于 1999 年出版的参考书“用于控制电动机的微电路”,一切似乎都是正确的:

购买的微电路上有标记 5205-2,,但修理后的结果是,IAC 仅在踩下油门后(打开 IAC 限位开关后)才开始工作,随后不停地移动,直到点火开关关闭。同时,怠速控制阀外壳变得非常热。我在网上找到了TLE 5205-2微电路的数据表,了解了其中的区别(见表格)。


因此,当ECU发出指令让怠速控制 肯尼亚手机号码数据 阀移动时,发动机就静止不动,而当需要停止时,发动机就转动。
但事实证明并非一切都失去了。在 7 针TLE 4202微电路旁边的电路板上,有 2 个 5 针微电路的位置,并且根据印刷导体判断,每个微电路都并联连接到TLE 4202微电路的一个通道。在同一本参考书中(其名称如上所述),我发现了一个使用 2 个L165V微电路的集电极电动机控

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