9 月 13 日当周平均柴油价格为每加仑 2.943 美元，较 9 月 6 日当周上涨 1.2 美分。EIA 的数据显示，在此次上涨之前，柴油价格自 8 月 9 日当周达到 2.991 美元以来一直呈下降趋势，从 8 月 9 日至 9 月 6 日累计下跌 6 美分。
目前柴油的平均价格比一年前高出 30.9 美分，过去 16 周内价格一直低于 3 美元/加仑。此外，目前柴油的平均价格比 5 月 10 日当周的 2010 年最高价格 3.127 美元/加仑低 18.4 美分。
目前的价格略高于美国能源信息署 (EIA) 最近修订的《短期能源展望》，该展望预计 2010 年平均柴油价格为每加仑 2.93 美元，2011 年为 3.10 美元。
美国能源信息署预计 2010 年原油价格将达到每桶 79.13 美元，2011 年将 荷兰电子邮件清单 达到每桶 83.50 美元。这一价格低于目前的油价，目前油价为 77.19 美元（截至发稿时），比上周高出约 4 美元。各种报告都表明，由于库存增加，目前的油价相对较低，这是需求减弱和经济增长放缓的迹象。油价下跌的另一个原因是夏季驾车季节已经结束，这意味着驾车的人减少了。
但这种情况可能只是暂时的，石油专家本周表示，近期油价上涨是由于对美国和中国经济增长的信心重燃。
而明富环球（MF Global）副总裁麦克·菲茨帕特里克（Mike Fitzpatrick）在MarketWatch的报告中指出，原油价格冲向每桶80美元可能对美国经济构成威胁，并称中国出口导向型经济的命运仍然与美国息息相关，而美国正苦苦挣扎于“失业率居高不下和货币供应量增长停滞”的问题。
正如 LM 所报道的，尽管柴油价格暂时似乎受到控制，但货运运输利益相关者坚持认为，在评估燃油价格的连续上涨和下跌时，没有真正的规律或理由。
一些专家表示，去年的油价波动幅度是史无前例的。目前油价下跌并不意味着油价会保持低位或大幅上涨。
如果柴油价格持续下跌，可能会对托运人和承运人产生重大影响。但由于燃油价格波动幅度很大，价格最终走向尚不确定。