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通常在这些试飞期间会调整通风口的位置，以使位置误差最小。[图。 26] 现代飞机中，位置误差可以通过ADC消除，因此飞行员不必担心这种不准确性。

米。 26. 高度计位置误差最小化。
系统中的静态泄漏会影响高度计或 ADC 的静态空气输入，导致高度计读数不准确。因此，系统的静态维护包括每 24 个月进行一次泄漏测试，无论是否发现任何不合规情况。有关此项强制检查的更多信息，请参阅本章末尾的仪器维护部分。还应该理解，模拟机械高度计是在恶劣环境中经常发现的机械设备。仪器和皮托静压系统（即管道连接和配件）所经历的振动和温度范围的大幅变化有时会引起损坏或泄漏，从而导致仪器故障。安装时妥善保养是最佳预防措施。定期检查和测试也可以确保完整性。

模拟高度计的膜片压力测量装置的机械 华侨资料 特性具有局限性。仅当静态气压发生变化时，隔膜本身才具有弹性。滞后现象是一个术语，用来描述隔膜材料在长时间平飞过程中发生硬化的情况。如果随后高度发生突然变化，则指示会延迟或响应缓慢，并在高度快速变化期间扩大或收缩。虽然这只是暂时的限制，但它会导致高度指示不准确。

值得注意的是，许多现代高度计被设计用于集成到飞行控制系统、自动驾驶仪和高度监测系统中，例如空中交通管制所使用的系统。这些高度计测量压力的基本操作是相同的，但它们增加了传输信息的手段。

垂直速度指示器
模拟垂直速度指示器 (VSI) 也可称为垂直速度指示器 (VVI) 或爬升率指示器。它是一种直读式差压计，可将飞机静态系统直接进入隔膜的静压与仪器外壳中隔膜周围的静压进行比较。空气可以自由进出隔膜，但通过校准的孔口进入和离开外壳。当隔膜内外压力相同时，附在隔膜上的箭头表示垂直速度为零。表盘通常以每分钟 100 英尺为刻度。