Omnierse定位为“工程师的元宇宙”，主要用于D建模、物理仿真、逼真模拟等方面。宝马也基于该平台打造了虚拟数字化工厂，提高生产研发效率。 在产品端，车企们正将增强现实R或虚拟现实应用于智能座舱，提升科技感。去年月，蔚来汽车发布了业界首款原生车载R眼镜NIOirRGlsses，它可投射出视距米、等效英寸的超大屏幕；小鹏汽车则在G车型上搭载了与nity联合开发的全D人机交互系统，将真实世界立体化投射到车机屏幕，让驾驶者获取更直观的驾驶信息；去年月，广汽集团也宣布联合宸境科技、爱奇艺共同开发智能座舱元宇宙“Di RK”，其中应用的行车体感技术，可以通过座舱真实的触感，让用户多维度获得沉浸式体验。
上述用例中，元宇宙缈的概念，而是将数字孪生、R、、人机交互等元宇宙技术与车辆本身结合在一起。对于车企来说，元宇宙技术应用才是真正的“热兵器”，能够影响到战局的成败。 解锁用户运营 从概念炒作到技术应用，踩过坑的车企们采取了相对“笨重”的方式，让元宇宙在汽车智能化转型的途中发挥了作用。但元宇宙仍是一个包罗万象的命题，它能发挥 委内瑞拉 whatsapp 电话号码数据 多少作用，取决于它能衍生出多少玩法。 就虚拟人这个车企熟悉的产物而言，国重实验室媒体大数据研究中心首席科学家沈浩认为，以 htGT 为代表的生成式 I 的发展，将为虚拟数字人注入最强大脑，它将承担平行世界的媒介天梯，是媒体融合时代的数字身份 ID，将重新定义人类与人工智能、元宇宙数字世界的交互方式。
这段文字至少为那个至关重要的问题提供了一种答案：当人们在谈论元宇宙时，到底在谈论什么？一个关键词是“交互”，而最终的目的指向“连接”。顺着这个思路，评判车企是否玩转了元宇宙有了一个标尺，即有没有真正连接用户和潜在的消费者？ 时代变了，汽车的消费客群变化更加剧烈。后、后尚算有购车财力的用户，但他们给出的市场空间终将被年轻人取代，而成长于智能时代的后、后们，评判一辆车好与不好的标准越来越趋近于选手机、d等电子产品的选购场景。